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京津唐和遼中南工業基地發展工業共同的不利條件是

[　　]

A．煤炭資源缺乏

B．石油資源缺乏

C．水資源缺乏

D．勞動力缺乏

答案：C
解析：

解析：京津唐和遼中南都位于北方地區，降水少。

練習冊系列答案

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科目：初中地理 來源： 題型：

（2012?寧夏）讀黃河流域圖，回答問題．

（1）黃河發源于

青藏

高原，大致呈“幾”字形自西向東注入

渤

海．從黃河的流向可以看出，圖示區域內的地勢特征是

西高東低

．
（2）黃河上游的兩大支流分別是湟水和

洮河

；圖中所示的小浪底水電站位于黃河的

中

游；從圖中呈現的地理信息可以看出，黃河下游接納的支流很少，其主要原因是泥沙淤積，河床抬高，形成了

地上

河．
（3）太行山脈是我國一條重要的地理分界線，它既是山西省與

河北

省的分界線，也是黃土高原與

華北

平原的分界．
（4）圖中A、B兩工業基地的名稱分別是

京津唐工業基地

和

遼中南工業基地

，它們能成為工業基地的優勢條件是

礦產資源豐富

、

交通便利

（兩個即可）．

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科目：初中地理 來源： 題型：

（2011?上海）將于2012年建成通車的京滬高速鐵路已經全線鋪通，全程共設24個車站．讀圖回答：
京滬高鐵沿線主要站點距離北京南站的里程：

車站名稱	北京南站起計里程（公里）
北京南站	0
廊坊站	59
天津南站	131
濟南西站	419
泰安站	462
曲阜東站	533
徐州東站	688
蚌埠南站	844
南京南站	1018
鎮江南站	1087
無錫東站	1201
蘇州北站	1227
上海虹橋站	1302

（1）京滬高鐵沿線設置車站最多的省級行政區是

江蘇

省；由上海虹橋站發出的列車途經安徽省后，再駛入江蘇省停靠的站點是

徐州東

站．
（2）京滬高鐵連接的我國兩大工業基地是

．
A．京津唐和滬寧杭工業基地 B．京津唐和珠江三角洲工業基地
C．遼中南和滬寧杭工業基地 D．遼中南和珠江三角洲工業基地
（3）從表中可以看出，上海虹橋站距離南京南站

284

公里，按京滬高鐵設計時速每小時250公里計算，路途所需時間約為

1.14

小時．
（4）京滬高鐵與青藏鐵路一樣，都采用了“以橋代路”的修建模式．青藏鐵路以橋代路“的主要原因有：避開高原凍土層和復雜的山地地形，保護藏羚羊等野生動物的遷徒路線等．結合所學知識，寫出一條京滬高鐵”以橋代路“的原因：

減少土地占用

．

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科目：初中地理 來源： 題型：單選題

京津唐和遼中南工業基地發展工業共同的不利條件是

A.
煤炭資源缺乏
B.
石油資源缺乏
C.
水資源缺乏
D.
勞動力缺乏

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科目：初中地理 來源： 題型：解答題

將于2012年建成通車的京滬高速鐵路已經全線鋪通，全程共設24個車站．讀圖回答：
京滬高鐵沿線主要站點距離北京南站的里程：
　車站名稱　　北京南站起計里程
（公里）
北京南站 0
廊坊站 59
天津南站 131
濟南西站 419
泰安站 462
曲阜東站 533
徐州東站 688
蚌埠南站 844
南京南站 1018
鎮江南站 1087
無錫東站 1201
蘇州北站 1227
上海虹橋站 1302
（1）京滬高鐵沿線設置車站最多的省級行政區是省；由上海虹橋站發出的列車途經安徽省后，再駛入江蘇省停靠的站點是站．
（2）京滬高鐵連接的我國兩大工業基地是．
A．京津唐和滬寧杭工業基地　　B．京津唐和珠江三角洲工業基地　
C．遼中南和滬寧杭工業基地　 D．遼中南和珠江三角洲工業基地
（3）從表中可以看出，上海虹橋站距離南京南站公里，按京滬高鐵設計時速每小時250公里計算，路途所需時間約為小時．
（4）京滬高鐵與青藏鐵路一樣，都采用了“以橋代路”的修建模式．青藏鐵路以橋代路“的主要原因有：避開高原凍土層和復雜的山地地形，保護藏羚羊等野生動物的遷徒路線等．結合所學知識，寫出一條京滬高鐵”以橋代路“的原因：．

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練習冊

高中

初中

小學

京津唐和遼中南工業基地發展工業共同的不利條件是

車站名稱	北京南站起計里程（公里）
北京南站	0
廊坊站	59
天津南站	131
濟南西站	419
泰安站	462
曲阜東站	533
徐州東站	688
蚌埠南站	844
南京南站	1018
鎮江南站	1087
無錫東站	1201
蘇州北站	1227
上海虹橋站	1302